电池驱动的电动汽车应用日益普遍
，是人们接触日益增多的新型手艺。然而
，人们远未意识到这项手艺带来的危害。

一、电动汽车的火灾危害

人们从家用电器中借用了电气系统使用的履历
，以为电动汽车的清静性比内燃机汽车有过之而无缺乏。然而
，在许多情形下
，当电动汽车爆发火灾时
，往往并非电气火灾
，而是化学火灾
，这导致火灾现场情形愈加重大
，越发难以控制。

在这种情形下
，电池不稳固
，会爆发放热化学反应（称为热事务）
，天生火源
，燃烧大气中的氧气
，从而集齐火三角。（火三角
，即燃烧的三要素
，同时具备氧气、可燃物、燃烧源（亦称温度抵达着火点）
，是燃烧和火灾爆发的须要条件。）别的
，当汽车电池的化学因素剖析时
，会天生氢气和氧气等新的易燃化合物
，通过这种化学反应形成一个不稳固的一连燃烧系统。

因此
，电动汽车电池火灾极难杀绝
，且燃烧时间长
，通常凌驾两个小时。由于缺乏控制热事务效果的解决计划
，因此制造商建议
，当电动汽车爆发火灾时
，若是该汽车处于清静位置
，则让车辆自行燃烧熄灭。可是这种计划可能会严重影响其他蹊径使用者的清静
，并损害蹊径基础设施。

二、电动汽车火灾的解决计划

新危害需要新的车辆火灾处置惩罚计划
，阻止损害蹊径基础设施和影响其他蹊径使用者。关于古板的内燃机汽车火灾
，紧迫情形效劳中心配备了水和泡沫等须要的质料以便控制火灾
，但电动汽车火灾与之大不相同
，因此这些快速的解决计划并不适用。

诸如将水栅桥注入密封的电池箱的灭火计划虽已获得支持
，但将金属棒放入燃烧中的电池十分危险
，因此这种解决计划并不是现实的缓解计划。

虽然测试发明灭火毯可有用阻止火焰（镌汰和捕获电池排放的化学物质）
，从而有助于降低整理本钱
，但灭火毯并不可阻止热事务
，由于当温度抵达300°C和400°C之间时
，电池仍然会在灭火毯下方剖析。

现在
，在预防电动汽车电池火灾方面的一致看法是
，可能需要开发新的电池设计手艺
，方能真正地制造更清静的电池
，同时还需确保消防部分派备适当的灭火装备来应对事故。

三、电动汽车火灾的善后处置惩罚

一要思量对基础设施的影响。内燃机车辆爆发火灾时
，可快速举行处置惩罚并整理事故区域。相比之下
，虽然电动汽车爆发火灾的概率小
，但当其爆发火灾时
，火情会更为严重
，且燃烧时间很是长。有时
，电动汽车火灾甚至会导致蹊径关闭长达数小时。

除了火灾自己燃烧时间长
，制造商现在所使用的种种电池化学物质还会延误整理火灾现场的事情。有关部分往往会制订执法
，榨取电动汽车和内燃机车辆使用配合标准举行灭火。当内燃机车辆爆发火灾时
，紧迫情形效劳中心对众多同质的化学危害了如指掌
，但与之差别的是
，当电动汽车爆发火灾时
，电池会对第一响应者造成触电及接触氢氟酸等特殊危险
，因此针对电池火灾需要新的应急响应计划
，同时随着电池手艺的一直生长
，应对电池火灾的危害意识也要一直增强。

二要思量充电与贮存的需求。电动汽车与内燃机车辆的“充能”方法亦差别
，内燃机在特定的加油站加油
，而许多电动汽车充电站位于住民区或多层修建停车场。某一车辆因热失控引生气灾会引发多米诺骨牌效应
，迅速殃及其他车辆
，尤其在关闭或密闭的空间内。

老旧或损坏的电池组在阻止运作后数周内仍保存引生气灾的危害
，报废车辆亦保存危害。为了规避危害
，可以将其隔离在混凝土贮存仓中
，并使用自动监测系统举行监测
，直到确认该车辆电池无电源且清静为止。

（四川消防研究所科技处谢乐涛编译自《英国火灾与危害治理》月刊
，本文编辑略有改动）